Sinotruk Sitrak 4x2 Head Tractor Tract Camión es un camión de alta resistencia para la lógica de larga distancia y de alta velocidad y la industria Express Express, con peso ligero, alto rodamiento de carga y baja resistencia al viento. La cabina está hecha de material sintético de alta resistencia, con un fuerte eje delantero de MC y un miembro cruzado de marco, lo que garantiza una alta rigidez y durabilidad de todo el camión mientras es liviano. La cabina está equipada con suspensión de la bolsa de aire de cuatro puntos y suspensión de aire de distancia entre ejes para realizar una buena guía del flujo de aire y reducir la resistencia al viento y el consumo de combustible.
Sinotruk Sitrak 4x2 Head Tractor Tract Camión está alimentado por el motor de la serie MC de camión de servicio pesado de China (CNHTC) MC, disponible en versiones de 400 o 480 HP, y acoplado con transmisión ZF, que se caracteriza por una alta eficiencia de transmisión y un cambio de equipo liso. La cabina está diseñada y equipada ergonómicamente con una serie de características de confort, como techo solar eléctrico, asientos de airbag, aire acondicionado automático e instrumentación visual, para proporcionar un ambiente de trabajo cómodo para el conductor y los pasajeros. Además, el camión del tractor Head Sitrak 4x2 de Sinotruk Sitrak está equipado con sistemas avanzados de asistencia de conductor inteligente para mejorar la seguridad de la conducción.
Modo de conducción |
4×2 |
6×4 |
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Dimensión general |
L×W×Mmm) |
6220×2496×3410,3620,3960,3980 |
6895×2496×3410,3620,3960,3980 |
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Distancia entre ejes (mm) |
3600 |
3225+1350,3200+1400 |
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Base de rueda delantera / trasera (mm) |
2022,2041/1816 |
2022,2041/1830 |
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Max. Misa total (kg) |
18000 |
25000 |
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Peso en acera (kg) |
6800 |
8800 |
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Taxi |
Tamaño del espacio |
C7H-P (cuerpo ancho y techo medio / alto), C7H-G (cuerpo ancho y techo alto), C7H-F (cuerpo medio de ancho y techo medio / alto), C7H-U (cuerpo medio de ancho y techo alto) |
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Externo |
Suspensión de cabina de flotación completa de 4 puntos, kits de herramientas dobles, ventana de elevación de un toque, bisagra de puerta de tecnología patentada por el hombre |
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Interno |
Asiento de aire con cojín de cintura, rueda de dirección ajustable neumática, instrumento VDO, correa de seguridad ajustable al altura, espejo retrovisor eléctrico ajustable, espejo retrovisor de calentador eléctrico, dimensión de litera de tipo esqueleto de litera inferior (mm): cabina de cuerpo ancho: 2,184×675, cabina de cuerpo de ancho mediano: 1,986×625 Dimensión de la litera superior (mm): cabina de cuerpo ancho: 2,137×701, cabina corporal de ancho mediano: 1,936×701 |
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Motor |
Estándar de emisión |
China III |
China IV |
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Modelooo de motor |
MC11.35-30 |
MC11.39-30 |
MC11.43-30 |
MC11.36-40 |
MC11.40-40 |
MC11.44-40 |
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Max. potencia neta / velocidad |
257/1900 |
287/1900 |
316/1900 |
265/1900 |
294/1900 |
324/1900 |
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Max. torque / velocidad |
1800/1000-1400 |
1900/1000-1400 |
2100/1000-1400 |
1800/1000-1400 |
1900/1000-1400 |
2100/1000-1400 |
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Transmisión |
Modeloo |
ZF16S1870 |
ZF16S1950 |
ZF16S221 de |
ZF16S1870 |
ZF16S1950 |
ZF16S221 de |
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Relación de primera marcha / engranaje superior |
15.39/0.85 |
11.64/0.83 |
13.80/0.84 |
15.39/0.85 |
11.64/0.83 |
13.80/0.84 |
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Embrague |
430A |
430A |
Conjunto de embrague incorporado |
430A |
430A |
Conjunto de embrague incorporado |
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Eje de transmisión |
Modeloo |
MCY13 |
MCY13Q |
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Relación |
3.08, 3.36, 3.7, 4.11 |
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Sistema suspensivo |
Suspensión de resorte a menos hojas delantera / trasera |
Suspensión de resorte de menos hojas delantera / trasera, suspensión HUV (opcional) |
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Sillín |
Jost 50 Saddle estándar internacional |
Jost 90 Saddle estándar internacional |
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Eje delantero |
HF7DISC Brake (Configuración estándar: rodamiento SKF) |
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Sistema directivo |
Equipo de dirección ZF8098 y Pimp de aceite de dirección ZF |
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Sistema de frenado |
ABS (sistema de frenado WABCO), accesorios de voss, bloque de fricción de freno de disco TMD, ASR+EBL+TPM (opcional) |
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Sistema de admisión de aire |
Hombre+filtro de aire Hummel |
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Tanque de combustible |
400 L, opcional 560 L (solo para 4×2 y 6×4 China iii) |
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Neumático |
Pirelli 315/80R22.5, neumáticos Michelin (opcionales) |
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Otros |
Ajuste de holgura automática (configuración estándar), tacógrafos, guardabarros integrados, protección del lado dividido y sistema de gestión de flotas (opcional) |
El motor de sinotruk Sitrak 4x2 Head Tractor Tractor se caracteriza por una alta velocidad y alta salida de par, alta eficiencia de combustible y bajo costo de mantenimiento. La cabina adopta un sistema de suspensión de airbag de cuatro puntos, lo que reduce efectivamente la vibración y el ruido y proporciona una buena experiencia de conducción. La suspensión del resorte de folleto delantero y trasero y el sistema de frenado neumático de doble circuito, junto con el cilindro de almacenamiento de aire de gran capacidad, aseguran un frenado seguro y confiable. El marco y el sistema de suspensión están hechos de acero de alta resistencia para garantizar la estabilidad y la durabilidad del camión del tractor de cabeza 4x2 sinotruk Sitrak 4x2 bajo cargas pesadas, y el camión sinotruk Sitrak 4x2 Cabeza Tractor también está equipado con un sistema de frenado anti-Lock ABS para mejorar aún más la seguridad de la conducción.
Sinotruk Sitrak 4x2 Head Tractor Tractor es principalmente adecuado para el transporte logístico de larga distancia y de alta velocidad. Con su diseño ligero y baja resistencia al viento, puede reducir significativamente el consumo de combustible y mejorar la eficiencia del transporte. Puede transportar varios tipos de semirremolques para transportar la carga general y los productos a granel. En el campo del transporte Express Express, su alta capacidad de carga y su buen rendimiento de energía pueden garantizar que los productos se entreguen al destino a tiempo y de forma segura. Además, el camión del tractor Head Sitrak 4x2 sinotruk Sitrak también se puede utilizar para la distribución de logística en las ciudades y las áreas circundantes para satisfacer las necesidades de transporte de diferentes clientes, y su excelente rendimiento y economía lo convierten en una opción ideal para la industria de la logística.